وزير النقل: أي زيادة في سعر التذاكر محسوبة ولا تتعدى وسيلة المواصلات البديلة

كتب : محمد محمود

قال وزير النقل والمواصلات المهندس كامل الوزير، إن تطور باقى الوحدات المتحركة عندما قمنا بتشغيل خط القاهرة- الإسكندرية فى عام 1854، كان لدينا 27 قاطرة تعمل بالبخار، و111 عربة ركاب ، و114 عربة نقل بضائع، أما فى عام 1952 كان لدينا 200 قاطرة بخارية و436 ديزل، و636 جرارا و1432 عربة ركاب و7132 عربة بضائع.. وفى عام 2010 زاد العدد 810 جرارات و3 آلاف عربة، وفى عام 2021 لدينا 887 جرارا، وبدأنا رفع كفاءة القطاع.. وفى عام 2024 القادم سيكون لدينا 1050 جرارا 4317 عربة و9343 عربة بضائع.

إقرأ أيضًا : بدء حفل سحب قرعة بطولة دوري أبطال إفريقيا

وأشار وزير النقل إلى أن هذه القفزة حدثت نتيجة العقد الذى وقعناه مع مصنع الأسمدة بالهيئة العربية للتصنيع للتعاقد على ألف عربة..وفى عام 2030 نستهدف الوصول إلى 1250 جرارا و4817 عربة و11 ألف عربة بضائع، عدا الجرارات والعربات التى ستصل مع القطار السريع.

وأضاف وزير النقل: أن أي زيادة في سعر التذاكر محسوبة ولا تتعدى وسيلة المواصلات البديلة، بل أقل منها والمواطن بيحصل على خدمة متميزة وآمنة.

وحول تطوير سكك حديد مصر، قال الوزير إنه في عام 2009 كان لدينا مليون راكب يوميا وفي عام 2011 حدث قصور شديد وانخفض عدد الركاب إلى 700 ألف راكب يوميا ، وفي عام 2014 بدأنا نستعيد الكفاءة وبلغ العدد إلى 900 ألف راكب يوميا، أما في عام 2021 وبعد تكثيف رفع الكفاءة ودخول الجرارات الجديدة للخدمة بلغ عدد الركاب يوميا 1.1 مليون راكب.

وبالنسبة لأبرز التحديات في السكك الحديدية قبل 2014، قال الوزير كان لدينا 810 جرارات منها 530 جرارا بنسبة 35% ومتوسط أعمارها 35 سنة، و3200 عربة منها 2000 عربة بنسبة 65% متوسط أعمارها من 30 الى 40 سنة، وبنية أساسية متهالكة سواء (سكة ، محطات ، مزلقانات) ، فضلا عن ورش غير جيدة ، انخفاض مستوى أداء العاملين ونقص حاد في العمالة الفنية فضلا عن نظم الاشارة ووسائل السيطرة يدوية وميكانيكية.

وأوضح وزير النقل أننا نعمل الآن في تطوير نظم الإشارات في أربعة خطوط رئيسية (القاهرة ـ إسكندرية) وخلال أسابيع سيتم الانتهاء منه بنسبة 100%، (القاهرة ـ أسوان) نعمل به بشكل قطاعات لأنه 900 كيلو ..(بنها-الزقازيق) ..(الإسماعيلية بورسعيد) سيتم الانتهاء منها في منتصف عام 2022 بنسبة 100%.

وأضاف: أنه تم تطوير جميع قطاعات هيئة السكة الحديد على التوازي سواء فى البنية الأساسية أو الوحدات المتحركة أو غيرها، لمواجهة حجم الطلب على خدمات السكة الحديد، إلى أن وصلت طاقة النقل حاليا إلى 1.1 مليون راكب يوميا ومن المخطط أن تصل الى 1.5 مليون راكب يوميا في عام 2024.