كتب.. علي حسن

أكد الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، على حرص الهيئة على عقد اجتماعات مكثفة مع جميع رؤساء الشركات والتوكيلات الملاحية العالمية لبحث حلول جذرية لأزمة الملاحة في قناة السويس الناجمة عن أحداث البحر الأحمر.

اقرأ أيضاً.. انتظام حركة الملاحة في قناة السويس وعبور 44 سفينة

مناقشات مكثفة لحلول فعّالة:

أشار ربيع، خلال مداخلة هاتفية ببرنامج “كل يوم” على قناة “on”، إلى أن هذه الاجتماعات تهدف إلى إيجاد مخرج للأزمة التي تواجهها القناة لأول مرة في تاريخها.

أرقام تتحدث:

كشف ربيع عن انخفاض عدد السفن العابرة للقناة في يناير 2024 بنسبة 36% مقارنة بنفس الشهر من عام 2023، حيث بلغ عدد السفن 2155 سفينة مقابل 1360 سفينة في 2014.

وانعكس هذا الانخفاض على العائدات المالية للقناة، حيث انخفضت بنسبة 46% من 804 مليون دولار في يناير 2023 إلى 428 مليون دولار في يناير 2024.

قناة السويس: الأفضل والأأمن والأقصر:

رغم التحديات، أكد ربيع على أن طريق قناة السويس يبقى الأفضل والأأمن والأقصر مقارنة بأي طريق بحري آخر، بما في ذلك طريق رأس الرجاء الصالح.

وشدد على أن طريق رأس الرجاء الصالح غير مستدام ولا يصلح ليكون بديلاً لقناة السويس، مشيرًا إلى أن 26 ألفًا و400 سفينة عبرت القناة خلال العام الماضي، مما أدى إلى وفر 55 مليون طن من انبعاثات الكربون و17 مليون طن من الوقود.

الفرق بين قناة السويس وطريق رأس الرجاء الصالح:

أوضح ربيع أن هناك فرقًا كبيرًا في زمن المرور بين القناة وطريق رأس الرجاء الصالح، حيث يتراوح زمن المرور عبر القناة من 12 إلى 15 يومًا، بينما يتطلب المرور عبر رأس الرجاء الصالح من 25 إلى 30 يومًا.

تحذيرات من كارثة بيئية:

حذر ربيع من كارثة بيئية عالمية قد تنتج عن تحويل السفن من قناة السويس إلى طريق رأس الرجاء الصالح، نظرًا لزيادة انبعاثات الكربون واستهلاك الوقود.